最近是不是听说汽车比人脑瓜转得快？英特尔这回整了个新东西，给车装了个能自己动脑筋的芯片。可别急着乐，车要是聪明了，一到堵车那时候，路怒症这毛病还得犯。
芯粒架构是个啥玩意
这茬儿芯片玩儿的是“芯粒”套路，就跟搭积木似的，把各路神仙的芯片拼一块儿。车企们自己动手，CPU、显卡、AI模块，想加啥就加啥，跟点麻辣烫似的，想怎么来就怎么来。
担心打错字怎么办？英特尔回应说，他们提供的接口跟USB一样，随便怎么插都行。可是一些车企的研发能力，就算插反了，估计也能强行塞进去。
黑芝麻配英特尔
这黑芝麻智能跟英特尔搞了个啥“舱驾融合平台”，听起来像是啥养生食谱。但其实，就是把驾驶和娱乐系统打包在一起，厉害到能一边自动驾驶，一边给你放《速度与激情》。
官方吹L4自动驾驶，可现在路上L2都悬。先得搞定“自动泊车认不出柱子”这种小case，再来说高科技不迟。
面壁智能不面壁
壁面智能携手英特尔推出了“边缘智能”技术，也就是说车载系统即便不联网也能运行。这功能真是太实用了，谁没在地下车库里遇到过“网络加载中”的尴尬场面？
咱得说说，有时候车机卡壳了，说不定断网能救场。至少这样，你就不必再怀疑是不是家里的WiFi又掉链子了。
韩国队友来助阵
英特尔携手韩企BOS搞了个AI加速器，吹嘘能提升两倍性能。可韩国那技术，向来喜欢来点花哨的，手机都能作弊跑分，这汽车芯片会不会也玩这一手，真让人心里没底。
车企拿到芯片得先给它测个性能，别学那谁的手机，发布会上吹得跟开了挂似的，一到用户手里就热得能烙个蛋。
成都基地管售后
英特尔在成都开了个服务点，吹嘘响应速度超快。学电脑CPU那套售后，车主们最好祈祷车别出啥岔子——等到成都的工程师赶到4S店，估计保险理赔都办妥了。
本地化支持听起来挺诱人，可你瞧那些合资车所谓的“本土化升级”，结果多半是“减配不降价”。
车展变成科技展
上海车展简直成了芯片秀，车企们都不聊百公里提速了，反而大谈AI算力。我有个建议，下次展会得来点真家伙：让智能座舱现场编程序，自动驾驶现场倒车入库。
瞧瞧这高科技东西，突然发现咱那老捷达还挺实用。就算收音机出故障，咱自己动手拍两下就能搞定，挺有范儿。
想问个事：你这车机现在卡在哪个版本？是不是得考虑换辆车或者换个思路了？
