昨晚那阿维塔12的风阻测试直播，简直比国产剧还带劲。谁想，本以为就是个形式上的东西，结果愣是搞了六种姿势，把车拆得跟换了亲妈似的。更离谱的是，拆了后视镜居然还能省电，这操作简直比减肥先切胃还狠。
电子后视镜才是真省电王
测试数据一出来，把车调到最矮趴下、轮毂换成迷你版、进气格栅死死固定、后视镜换成电子的，风阻系数直接降到了0.217。这配置要是开出去，隔壁电动车都得叫声大哥。可要是开到160码去测风阻，不会是车主想现场展示一下原地起飞？
这造型稳得跟老狗似的，速度压到120块，数据稳得跟老狗似的。这说明这车节能不是靠什么玄学，完全是物理上的加成。厂家干脆直接把电子后视镜标配上，反正现在考驾照都不用看那东西。
大轮毂就是电老虎
换了个21寸的大脚轮，风阻系数直接飙升到0.2325。照这个比例算，续航能力大概得少花点买奶茶的钱。不过说真的，买这种轮毂的车主，谁会在意那点电费？他们追求的就是停在停车场里最炫酷的存在，就算续航少了50公里，也能开空调在车里睡大觉。
测佬说这份数据表明大轮子耗电，我倒是觉得这分明是富二代挥霍无度。就像明明知道喝奶茶会胖，可还是忍不住要喝，顶多把珍珠换成椰果，骗自己看起来好像挺健康似的。
普通后视镜堪比减速伞
换回老式后视镜，再把车身调高，风阻系数直接冲破0.25大关。原来驾校那套看后视镜的把戏，看得越多电费越心疼。我有个建议，考驾照的新规定里，科目二环节干脆取消看后视镜，改用无人机来拍摄，这样既安全又省电。
这数据简直太逗了，解释了为啥老司机油费那么贵——后视镜里头看着后头那车，可你看不见的是自己钱包里的钱正默默流泪。以后再别问为啥跑不快了，得问问后视镜是不是还没拆下来。
进气格栅是隐藏电耗子
打开那进气格栅，风阻系数直接飙升了23个百分点，这意思就是平时开车吹过的风，其实都是人民币在飞。难怪新能源车都把格栅给封得严严实实，这可不是简单的造型设计，简直就是一种理财手段。
厂家要是能搞个格栅自动锁，开它得先刷支付密码。这招多弄个格栅，烟就能少抽几根。要是在十年前就整这功能，现在油钱说不定能省两毛。
斜着开更费钱
车停那歪歪扭扭的，风阻系数一下就飙到了0.2972。这事说明了两件事：一是不建议开车时走S弯道，二是有追尾风险还得自己掏电费。以后查酒驾得先看风阻系数，要是超标了，那就得按危险驾驶来处理了。
考完这趟试，我终于悟出为啥老司机总念叨开车得稳。不稳的还真不是啥技术活儿，其实是电表转速在作怪。话说回来，驾校教练是不是该改改教学方法，把风阻动力学给教上，把科目三变成一场省电大比拼。
省电还是装逼这是个问题
测了个数据，风阻从0.217直接飙到0.2972，续航力直接打了个七折。可问题是，谁会为了省点电，把车弄成光头胎再配上电子后视镜？这不就是跟没人为了省油给跑车装个节油器一样，咱追求的就是那种花钱买范儿的感觉。
归根结底，这风阻测试就跟体检报告似的，就算数据再糟糕，该吃吃该喝喝。要是真在意那点电耗的，我劝你买辆自行车，既没风阻还能健身。不过说回来，你们觉得是电子后视镜更实用，还是大轮毂看起来更酷炫？
