国际大厂开始造三蹦子，这波操作让人看不懂
菲亚特公司竟然要踏入电动三轮车领域，这消息听起来简直就像米其林星级大厨突然开始摆摊卖煎饼果子。更神奇的是，他们竟然把首发市场定在了非洲和中东，而欧洲市场还得看他们的销量脸色行事。
三蹦子也有设计中心
意大利那啥Centro Stile设计中心搞了个大动作，车长3.1米，LED灯像素风一开，整得跟穿西装的工地小三轮似的。双色涂装挺带劲，至少比村里那红蓝塑料布高级多了。
车里有5.7寸的仪表盘，手套箱严严实实，USB-C接口一个都不少。那倒车警示系统听起来挺吓人，可开这车的人，估计还是更习惯伸个脖子去瞧后视镜。
拉货能力堪比五菱宏光
这货重得跟头大象似的，一上秤1025公斤，能拉540公斤，那得有半拉车都是货。货厢虽大，2.25平方米，能塞下欧洲那边的标准托盘，可非洲家伙更在乎的是，这东西能不能装下一头羊。
有三种车型可选，底盘驾驶舱、平板运输车还有皮卡。菲亚特这货可能忘了，咱们这些开三蹦子的，最看重的就是价格，那些花里胡哨的配置，不如直接多给两节电池来得实际。
动力系统过于养生
这9千瓦的电驴，45牛·米的扭力，顶多跑个45公里。这配置在电动车里头，老头乐都懒得多看一眼。90公里的WLTP续航，充电得花4.67小时，要是送货途中电耗尽了，就只能推着走。
48V的电系统看起来挺节能，可是在非洲那片大沙漠里，找个充电站比找骆驼还费劲。欧洲那帮家伙觉得这电压足够用，那是因为他们没经历过拉着满车西瓜爬坡那酸爽的滋味。
定价策略迷之自信
没公布价钱的菲亚特，咱们得看看雪铁龙Ami在欧洲那边的行情，7000欧元，这车肯定不便宜。非洲兄弟一看自己的存款，默默上了那辆二手的28大杠，心里默默算账。
大厂总觉得只要往车上装点LED灯和数显仪表，就能卖个高价，可三蹦子那东西，核心竞争力就是便宜又耐操。要是真比实用，咱们中国电动车厂分分钟教他们做人。
文化差异导致水土不服
这欧洲人弄的那啥三蹦子，连装货的地方都按照标准托盘来设计。可是在那些第三世界国家，大家更爱用麻袋、竹筐，甚至直接顶在头上搬运。这回，他们竟然用Excel表格来规划菜市场，也是挺潮的。
菲亚特可能想利用品牌价值捞一把，可开三轮蹦蹦车的那帮人根本不鸟这招。他们只想着明天能不能多赚点钱，哪有空管车灯是不是像素风。
瞧瞧菲亚特这手笔，心里不禁想：大企业降低姿态是好事一桩，可别端着那臭架子就往下跳。话说回来——这车在非洲那旮旯能畅销不？
