电动车评分一冲八百，这下咱们买车的理由又少了个。瞧瞧那些车企的分数，心里那个慌，感觉钱包都要抖起来了。
电动车也有鄙视链
J.D. Power这评分，直接把电动车圈子的等级差距给扒拉出来了。小米SU7那826分，特斯拉Model 3的821分，这不就是班上那俩学霸抢头名。比亚迪海鸥那808分，简直就是个拼命三郎，死命追着前面的同学跑。至于那些连排名都没捞着的车型，简直就是连个参与游戏的资格都没有，可怜得很。
见面先问“车儿儿多少分”，这成了新潮流。没个八百多分，跟人打招呼都感觉有点low。那些开七百多分电车的家伙，都开始琢磨换新车了。
国产车逆袭外资
谁能想到咱国产电动车现在这么猛。排行榜前十，外国牌子就剩个特斯拉孤零零的，其他全是咱们的国产车霸屏。记得五年前，特斯拉那可是风光无限，现在却被小米、比亚迪这些国产小弟按在地上狠狠摩擦。
最神奇的是那款825分的小米SU7，竟然是做手机出身，一跨界搞汽车就拿了头名。这可让那些老牌车企怎么受得了，估计他们现在正躲在角落里画圈圈叹气。不过想想也是，手机都做得那么溜，造个电动车还不是小菜一碟。
豪华车也有烦恼
蔚来EC6还有问界M9这类豪车虽然榜上有名，分数也就比普通车略高那么一丁点。花双倍的钱买来的满足感也只多了那么一丢丢，这性价比让有钱人也是一脸懵逼。
最逗比的是那些老牌豪车，连个榜单门槛都摸不着。现在你开个奔驰宝马溜达，别人就问你“你这车得几分”，答不上来就丢脸了。所以说，以后买车可不能光看车标，分数才是王道。
续航焦虑变评分焦虑
以前骑电动车那时候，最怕人问能跑多远，现在最怕被问那啥评分。你跟人说能跑500公里，结果人家来一句“才800分啊”，顿时感觉输得有点惨。续航那焦虑还没完全解决，评分这焦虑又来了。
最悲催的是那帮刚提新车的主儿，一瞧自己的车没排上号，瞬间觉得手里的车钥匙都不那么炫酷了。唉，汽车厂商以后卖车得给点心理安慰，帮着车主们顺利过渡这阵子。
买车如考试
挑电动车就跟考驾照似的，先得看成绩单。过了800分就算及格了，820分算是个好成绩，825分那简直就是学霸级别的。要不车企干脆在车头贴个分数标签，免得车主到处显摆。
最逗比的是那种刚入手新车，转眼新款就亮相的人，就跟考试刚考完，新考纲就公布了一样，心情那叫个绝望。家伙，买车前先去查查J.D. Power的发布时间表，别刚把新车开回家，就成了古董货。
分数背后的玄机
仔细一瞧评分细则，才发现电动车这东西，魅力还真不止一点点，连充电那漫长的等待时间都算进去了。难怪特斯拉那家伙得分那么高，人家充电站里头还能打游戏。咱们也学学人家，在充电站摆上几台游戏机，说不定能给咱们的分数来个加分，搞不好能来个十分八分的提升。
最让人心酸的是，车辆智能化水平竟然也成了评分标准，那些还坚守着老式按键的复古派直接就被扣分了。以后买辆车，可得先问问销售：“这车是不是够智能？”不然开出去，分分钟成别人嘴里的笑料。
