听说，最近汽车圈里风向突变，开始疯狂追捧“恒大”这俩字。瞧瞧，长城魏总一开口，比亚迪就直接被冠上了“汽车界恒大”的称号，这剧情简直比国产剧还玄幻，让人瞠目结舌。
负债率高就是危险分子
有人喊比亚迪负债率70%风险太大，那得先瞧瞧其他车企的账本儿。丰田60%，大众65%，福特68%，这全球车企都跟玩儿似的在危险边缘瞎胡闹？逗比的是，这帮人光说负债率，压根儿不提“有息负债”，好像不提利息就能躲过还钱这茬儿似的。
比亚迪负债286亿，吉利860亿，上汽945亿，国外那些车企动不动就上万亿。照某些人的说法，丰田、福特这些国际大腕儿早该破产好几次了。那问题来了，是比亚迪更危险，还是那些算术不行的家伙更让人捏把汗？
应付账款多等于压榨供应商
比亚迪这钱欠得供应商们直跺脚，这话听起来简直就是在骂人，但其实是在暗夸比亚迪生意做得太大。营收高达7771亿的公司，采购量能小得下来吗？这不就是跟人抱怨首富花钱大手大脚一样，纯属是闲得慌，吃饱了撑的。
瞧瞧这数据，比亚迪的应付账款周转时间127天，吉利也是127天，长城163天，上汽164天。这全行业都这么个德行，怎么就比亚迪成了众矢之的？下次要是有人黑，建议把友商也给带上，大家一起骂才显得公平。
研发投入542亿没人提
这帮家伙真会挑刺，专挑负债来说事，对那542亿的研发投入、510亿的纳税直接视而不见。照这逻辑，搞研发的企业都得关门大吉——毕竟钱都扔进实验室了，跟存银行拿利息比，那可安全多了。
更神奇的是，他们一边吐槽比亚迪“投资太猛，风险太大”，一边又喷某些车企“电动化步伐太慢”。你说这算怎么回事，反正怎么着都不对劲，我觉得这帮人得先统一统一他们的说辞。
现金储备1549亿算穷鬼
比亚迪那账上搁着1549亿现金，可有些人偏要瞎扯说它要崩盘。这不就是逗比，你口袋里就剩15块钱喊穷别人都不信，人家账上1500亿反被当骗子。我寻思着，以后咱们得把暴雷这事的标准往万亿那去提，别再误伤人家首富了。
听说了吗？特斯拉2023年的现金储备有290亿美元，换算成人民币得2100亿。按某些人的说法，这不就是“美国恒大”？不过，洋大人好像没这待遇。
中国车圈根本不需要恒大
咱们的国产车厂平均负债率也就55%，这跟那些国际大鳄的60%比起来，那健康得不是一星半点。新能源车普及率都到了52%，出口量更是全球第一，这成绩单要是还有人敢唱衰，那建议这些专家们干脆改行去写科幻小说得了。
最逗比的是，那货真价实的恒大搞汽车搞了三年愣是没弄出个啥，结果被恒大坑的比亚迪却月卖三十万辆。现在这世道，就连碰瓷都得讲究点规矩，咋就不能因为都带个“亚”字就硬是拉关系？
海外爆发才是真打脸
今年比亚迪在东南亚那叫一个火，欧洲都开始建厂了，拉美市场更是横着走。可有些人还国内那旮旯里玩“找恒大”的把戏，人家都忙着赚外汇去了。下次要是黑比亚迪，别忘了来句“国外卖得那么火也是泡沫”，这回听起来是不是更屌了？
瞧瞧奇瑞、上汽在国外市场的表现，现在的中国车简直成了“国内被喷得狗血淋头，国外却被抢得火热”的奇特景象。这剧情我太了解了——想当年华为不也是这么一路过来的。
咱们来聊聊这茬儿，那些成天瞎嚷嚷国产车不行的人，他们自己是不是偷偷摸摸开个加价抢手的进口车？逗比，这问题问得真是够扎心的。
