余大嘴又放炮了，这回直接把车圈炸了个底儿朝天。在粤港澳大湾区车展那时候，华为这位大佬金句不断，每一句都像是戳中了行业的要害，差点儿就上手开骂了。
电池标准是个笑话
余承东直呼看那些车企的电池标准心里直打寒颤，照华为那严格的质量要求，这些车简直连出厂门都迈不出去。现在这造车行业门槛低得让人咋舌，随便拼凑个电池包就能上路。去年宁德时代的财报一出来，动力电池的出货量猛增167%，可召回事件也跟着翻了三倍。
那些车企的质检家伙，说不定都是临时凑数的，拿着个手电筒照照，就赶紧给盖个章，说是通过了。你瞧，那些满街跑的电动车，电池包一拆开，简直就是个俄罗斯方块，缝隙大到能塞个充电宝进去。余总这么一说，台下的车企大佬们脸色都绿了，估计心里暗暗骂娘。
五界不姓华为很吃亏
华为弄了个“五界”联盟，技术质量全靠华为说了算，可那车标却没挂华字。这不就像米其林大厨操刀，结果挂的却是沙县小吃牌子似的。去年那问界M7一上市，4S店里的销售员都得先跟人解释半小时：“这车确实是华为的。”
数据一出来，同配置的车挂上华为牌，能多捞5万块。消费者协会一调查，82%的人都觉得华为牌的车靠谱得很。可政策这东西不让直接挂标，余总只好天天在微博上当客服，见人就说自家的车是亲生的。
行业标准不能学差生
余承东怒斥某些汽车厂商把行业规范越搞越烂，这话简直就是对着考试不及格的学生开骂。你看，新能源车的测试标准还停留在2015年的水平，那时候特斯拉Model S的续航能力才400公里。可今年，某个新兴势力在测试时，用40公里每小时的速度匀速行驶，续航里程就敢标称800公里，广告做得那叫一个大胆。
中汽研弄了个报告，说市面上电动车一半以上实际跑的公里数，连60%标称的都不够。还有一车企，搞了个大新闻，测续航时空调车灯全关，最后那“综合工况续航”连后视镜都算选配了。余总来一句，别拿差生标准来衡量，底下稀稀拉拉掌声响了几下。
吹牛逼要被雷劈
余总那话儿，听起来跟班主任训人似的，说啥子鼓励真牛逼，打击吹牛逼。某车企去年那发布会，吹得跟啥似的，说啥充电5分钟能跑800公里，结果车主一测，50分钟才跑个半死。再后来，有人把底细给挖出来了，说那车用的是实验室里2000A的电流，咱们平时用的充电桩，连个毛都够不着。
这车企宣传个“智能驾驶”，结果车主一看，其实就是车道保持加个定速巡航。这智能程度，简直不如驾校里的教练车，教练车好歹还会骂两句。现在这些PPT车企，吹的牛逼能绕地球跑三圈，要真较真，估计得用雷劈才能打住。
传统广告已经凉凉
余承东那句话简直让现场媒体大佬们坐立难安，你说广告这东西现在不行了。瞧瞧那家车企，去年砸了20个亿的广告费，销量还不如网红带货一次。还有那家手机品牌，老板在直播间说两句相声，预售量就破了5万台。
数据一出来，车企们线上营销的钱都花得挺凶，65%的投入比例，够吓人的。还有个更离谱的例子，某车企那市场总监把一年的预算全砸到了B站UP主身上，结果年底一看，任务超额完成，简直逆天了。余总这么一说，后排那几个广告公司的家伙已经开始悄悄改简历了，估计心里在暗自庆幸自己还没跳坑。
好车卖不过网红款
余总终于忍不住吐槽，华为的车明明比那些竞争对手的强，可销量却连别人零头都不到。这不就是好比米其林三星餐厅比不上街头小摊，关键那摊主还会来段社会摇。去年有个网红品牌就靠“女王副驾”这招，一个月卖出了两万台，虽然那按摩座椅力度弱得跟挠痒痒似的。
联会数据有点不给力，排在前三的车型销量都跌出了20名。倒是那些能刷抖音、车载KTV功能齐全的车型成了香饽饽。现在买车的消费者，就跟追网红似的，不看硬指标，就图个新鲜感。余总临走前还赶紧补了一句“这都是瞎扯淡”，可谁心里都明白，那都是实话实说。
