咱就是说，要讲在韩国那地界儿能卖得风生水起的事，可真是得好好聊一下——毕竟韩国人骨子里那股子“身土不二”的倔劲儿可不是盖的，买车就认自己家那几款，别家想插进去一脚可太难了去了！不过最近有个事，那可是真叫人眼前一亮，就在今年头三个月，这车在韩国市场哐哐就卖出去了7000台，可以说完全卖爆
能在韩国市场交出7000台成绩单这事可不简单
你想，韩国人本土的汽车品牌 - 现代、起亚还有捷尼赛思这哥仨，销量妥妥占了市场的四分之三还多，剩下那点儿 space 才轮得到别的小牌子费劲挤一挤！就年初那仨月看，除了御三家和宝马、奔驰、双龙跟特斯拉掰扯掰扯能月销上几千，连奥迪这种平时听起来挺响亮的都得靠边站站…
这前三个月的数据往那一摆，可真是明明白白儿的。现代悦动那个月在韩国卖了一万两千八百多台，起亚索兰托九千七百多台… 你瞅瞅，人家随随便便一个车型的数字就比好多品牌加一起都强。在这么个本土护犊子特厉害的地儿，能哗啦一下卖7000台，那真不是吹的，是实打实的硬气！
最让人没想到打动韩国人的居然是技术
按理说，咱们中国车出去，大家可能先想到的是价格有优势，对？但这次的情况还真奇怪了去了，韩国老百姓念叨最多的偏偏是这款车上头那些带着中国标签的零碎道道！就像那款韩国特供的“星越L”——哎你别以为它换了个马甲就看不出来了
这车底子还是吉利家那套CMA架构，扎实着！关键是那个叫“雷神超级混动”的东西，听说在韩国车主圈子里那是夸声一片！有个叫金敏圭的韩国车主，他天天开着上下班，跟邻居家的现代伊兰特对比完了就不停叨叨，说自家车起步咋就那么平顺，跑起来油钱咋就那么省… 这些话传来传去，敢情韩国老少爷们儿是真信了咱的混动可比他们本土车强上那么一丢丢
悄悄隐身的中国身份
不过话说回来，这事绕来绕去就有个挺有意思的茬儿。好多韩国人开着这车乐呵呵地，愣是没搞明白这东西本来是咱中国企业搞出来的物件儿！甭管是那群专门评车的人还是网上各种评论，大家都默契得很，绝口不提它跟中国有啥牵连。
有人瞅着车标就琢磨，以为是法国雷诺家新来的弟兄，还有糊涂的老头老太太，摸着方向盘就说这准是哪家新冒出的韩国本土车！为啥会这样？事还得从以前说起，最早啊这车企叫三星汽车，没错儿，就是那个卖手机的三星集团也倒腾过汽车。后来一顿折腾，三星俩字虽然还挂着，但实际上早跟咱中国这边的吉利扯上关系了。所以那些上了年纪的车主，哪儿知道这里头的弯弯绕绕
起个洋名叫宣传还得挂洋牌子
不光身份整得“不明不白”，连车上那些技术的洋名词儿也跟着凑热闹！你猜怎么着？咱那个威震四方的“雷神混动”，到了韩国地界儿，名字愣是给改成了“雷诺E-TECH”里头的一分子。你上人家官网扒拉半天，想找半个跟吉利沾边的字，门儿都没有！
就有个在仁川港当货运司机的朴大叔，前阵子刚提了车，跟工友吹嘘说这不就是雷诺最新的混动技术！等后来听人扒拉出这车芯子是“紫禁城”来的科技，急得脸都红了，咧着嘴直乐“管他哪儿的，开着得劲儿就行！”不过也有人觉得受了糊弄，在网上嚷嚷着要说法，但吵归吵，车该开还得开…
老邻居搭伙演戏成本降下来了
要说这生意做得精的，还得是咱们这边的盘算。借着雷诺的名头，用着人家现成的四百多家经销商，这车就跟走了绿色通道似的，嗖嗖就在韩国铺开了。吉利这边，该出技术出技术，该供关键零部件供关键零部件，但车是在韩国庆尚南道的雷诺工厂里哐当哐当造出来的。这么一倒腾，妈成本可就压下去不老少了！
最便宜的 base 版本据说合人民币十五万不到，比同配置的现代途胜混动整整便宜了三万多！首尔江南区有个咖啡店店长金小姐，本来纠结了仨月想买特斯拉，结果试驾完一算账，立马拍板定下这台“国产混血车”——毕竟每月少花的油钱够多买 two、three 杯美式咖啡
先把脚插进去再说以后的事呐
这么一通兵荒马乱下来，这车前三个月哐嗤哐嗤卖了7000台，在除了现代、起亚以外的进口车里，眼瞅着就要杀进前五名去了！有些脑子活泛的人已经在琢磨了，韩国跟美国不是签了自由贸易协定，以后这车会不会换个马甲再卖到美国去？到那时候，说不定又能闹出点大动静！
不过话说回来，这事也让人心里有点不是滋味儿。老祖宗说的金玉其外败絮其中肯定不是说咱这车咱车是好车，但顶着别人的名头才能在外地赚吆喝，总觉得差点啥。就像隔壁老王家孩子，明明书念得顶呱呱，却非得借戴着同学的名校校徽才好在亲戚面前抬头… 啥时候咱中国字儿的车标能在国外也金光闪闪的
你说到底啥时候，咱们中国汽车能大大方方地揣着自家的牌子，在外国市场上不管贵贱都让人追捧？要是你有啥不一样的见解和想法，都来赶紧留言说说！别忘了给咱这个文章点赞也好、评论也好、分享也好，那样才能让越来越多的人看到中国汽车现在这股子厉害的劲头。
